戴姆勒将更名梅赛德斯-奔驰

　　戴姆勒监事会和董事会同意评估其卡客车业务独立事宜并开始准备将戴姆勒卡车单独上市，拟将戴姆勒卡车的主要多数股权分配给戴姆勒现有股东。

　　戴姆勒卡车业务将完全独立管理，独立开展企业治理，包括一位独立的监事会主席，并将具备进入德国证券指数（DAX）的资格。戴姆勒卡车的相关交易预计于2021年底前完成，并在法兰克福证券交易所上市。

　　此外，戴姆勒拟适时将企业更名为梅赛德斯-奔驰。

　　“对戴姆勒来说，这是一个历史性的时刻，也是进行深度企业改组的开端。梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车、戴姆勒卡客车这两大业务领域各有其特定的客户群体、技术路线和资本需求。两家公司所在的行业都面临着巨大的技术和结构性变化。”

　　戴姆勒和梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松（Ola Källenius）表示：“在这一背景下，我们相信，这两家独立的实体将拥有强大的净流动资产及不受大企业架构束缚，以实现，效的运营。”

　　，更突出的新企业架构还包括，梅赛德斯-奔驰、戴姆勒卡车将各自得到单独的金融和出行服务公司的支持，以量身定制的金融、租赁和出行解决方案带动销售，并提高客户的满意度及忠诚度。在此过程中，公司计划将目前戴姆勒出行公司的资源和团队分配给梅赛德斯-奔驰和戴姆勒卡车。

　　戴姆勒卡车拟通过加速战略计划的落地、提高盈利能力和推动卡客车零排放技术发展，为其股东创造价值。

　　“对戴姆勒卡车来说，这是一个至关重要的时刻。独立运营上市将给我们带来更多的机遇、更大的知名度和更高的透明度。我们将进一步推动企业成长，并继续保持在新能源动力总成和自动化领域的领先地位。”

　　戴姆勒董事会成员、戴姆勒卡车董事会主席杜墨（Martin Daum）表示：“我们已经明确了未来的业务发展方向，包括纯电卡车和燃料电池卡车，以及在自动驾驶领域的领先地位。”

　　他还表示：“戴姆勒卡车已拥有坚实的财务基础和稳健的业务模式。我们将继续致力于现金流管理。我们深谙如何应对这一行业的市场周期，这一点已在新冠疫情影响下大幅下滑的全球市场中得以体现。我们制定了明确的战略来提高财务表现、加快执行速度。”

　　据悉，戴姆勒卡车是全球，的卡车和客车制造商，在全球拥有超过35个主要运营地点。该公司拥有100,000多名员工，旗下拥有7个品牌：巴拉特奔驰、福莱纳、扶桑、梅赛德斯-奔驰、赛特拉、托马斯客车和西星。2019年，戴姆勒卡车共向客户交付了约50万辆卡车和客车；2019年，戴姆勒卡车、戴姆勒客车营业额分别为402亿欧元、47亿欧元，息税前利润分别为25亿欧元、2.83亿欧元。

　　戴姆勒监事会主席毕肖夫（Manfred Bischoff）将上市计划视为创造价值的重要一步：“梅赛德斯-奔驰和戴姆勒卡车凭借各自巨大的优势展开这一转型进程。由于收益状况和资本需求各不相同，划分为两个独立实体的缘由显而易见。相关最终决议须在拟于 2021 年三季度举行的戴姆勒特别股东大会上通过。”

　　戴姆勒劳资联合委员会主席迈克尔•布莱希特（Michael Brecht）对该计划明确表示赞同：“为了跟上时代步伐，我们需要更大胆、更迅速地投资于各项创新。为此，除了目前的财务计划外，我们还将为戴姆勒卡车设立一项总额为15亿欧元的创新基金。另外，例如劳资协议等相关集体谈判协议将继续适用至2020年代末。计划中的独立上市将给梅赛德斯-奔驰和戴姆勒卡车带来许多优势，我们也将继续尽己所能维护同事们的利益。”

　　据悉，拟定的交易架构包括，戴姆勒将戴姆勒卡车的多数股权按已有股权比例转移给相关股东，但戴姆勒拟保留少数股份。戴姆勒在戴姆勒卡车监事会中的代表权将符合拟改组后的股份。

　　目前，做出的决定是具体制定相关交易细节等流程的开始。因此，各种财务和技术方面的所有细节，包括上市的具体份额及相关分配比率，将后续公布。

　　相关计划的其他细节将在2021年三季度特别股东大会上向股东公布，以获得股东对该计划的必要批准。