奥迪要把中国区老大换掉：在华卖得不好

　　卖得不好 奥迪要把中国区老大换掉

　　奥迪中国业务负责人冯德睿将于近期卸任，而该品牌在华销量不振是其中的重要原因。

　　李亦萌

　　奥迪将换掉该品牌的中国业务负责人冯德睿(Dietmar Voggenreiter)。

　　近来，奥迪在中国这个关键市场中的销量出现了加速下滑的态势。此前，奥迪被曝已下调今年的在华销售目标，同时向经销商提供12亿元的补贴。

　　奥迪在7月号内部新闻刊物《Audi Mobil》中宣布，冯德睿将于今年年底卸任，其职位由现任奥迪产品线战略负责人Joachim Wedler接替。

　　冯德睿自2009年起担任奥迪中国区总经理，在此番人事调动后，他将返回德国总部任职。

　　目前，中国是奥迪全球，的单一市场，其销量在全球销量中占据了1/3的比例。但今年上半年，奥迪在华销量增速放缓，该制造商据称已对60万台的销售目标做出了调整，并将于7月30日公布上半年财报时予以公开。

　　去年，奥迪在中国共售出57.89万台汽车，较前一年提升近18%。但今年，受中国经济增速放缓、股市波动以及产品线老龄化等问题的影响，奥迪的销售表现发生了戏剧性的恶化。6月，该品牌在中国的交付量下跌5.8个百分点至47831台。而就在一个月前，其销量已经下降了1.6%。

　　上个月，宝马[微博]的在华销量也小幅下跌了1.3%，至36887台。相比之下，奔驰的销量则猛增39%，达到了32507台。从目前的情况看，奔驰在改变在华经营策略并扩大产品线之后，似乎已成功越过了其竞争对手眼下正在面对的销量下滑拐点。

　　IHS汽车研究机构表示，作为中国销量，的豪华汽车制造商以及大众集团的主要利润贡献者，奥迪近年来会比其他德国竞争对手更清晰地感受到，中国市场原本强烈的需求正逐渐衰减。

　　2010-2014年间，奥迪的在华销量陡增147%，达到了近58万台的规模，然而在2014-2020年间，这家豪华汽车制造商的增长速度或将回落到25%。而根据IHS的测算，宝马和奔驰同期的增长幅度将分别维持在31%和65%。这意味着，截至2020年，奥迪在中国的销量可能达到72.5万台，依然高于宝马的57.9万台以及奔驰的45.8万台。

　　奥迪方面表示，这一高层调动与该品牌在中国销售表现恶化并无直接关联。“这一常规性的人事调动事先就已得到了妥善的安排。”该品牌的一名发言人表示。