漫谈法拉利的红色血统

　　法拉利当然不只是红色的，但是我却无法想象当F1看台上没有红色浪潮会是什么样子。就如同酸梅与口水之间形成的条件反射一样，红色在过去漫长的时间里，已经被天然的与法拉利联系在一起，我至今仍深刻记得当年家里电视屏幕被F1大奖赛上法拉利车迷浪潮染红的场景，以至于今天还会固执的认为红色才是法拉利的正统装束。

　　众所周知，法拉利的红色来自于上个世纪初国际赛车运动协会(AIACR，为现在FIA前身)的规定，参考了车手Eliot Zborowski的提议，AIACR决定为每个国家参赛车辆分配统一的颜色，以方便区分，比如德国赛车必须是白色，比利时为黄色，英国是绿色，美国是红色。但意大利车队在最初是打算与法国人争夺蓝色使用权的，因为在当时人们看来，这个颜色更符合流行趋势。

　　争议持续了很长时间，直到1907年，意大利王室Scipione Borghese驾驶的红色ITALA赛车在巴黎-北京拉力赛夺冠，意大利人才欣然让步，接受了红色(美国改为蓝白相间条纹涂装)。自此，包括阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、蓝旗亚和 Abarth都统一使用Rosso corsa赛道红。稍晚出现的法拉利继承了这一传统，并且随着他们在赛道的传奇性夺冠，让红色越发频繁的出现在领奖台上。

　　之后如你所见，法拉利车队在F1赛场上一直保持着红色涂装，即便是1968年因为赞助商压力国际汽联取消了这一规定。Rosso corsa(赛道红)已经逐渐被人们与法拉利本身联系在一起，不过这期间也有特例，F1赛事规则中允许车队根据自身国籍选择对应的颜色，所以1961年比利时大奖赛上，本地车手Olivier Gendebie曾驾驶黄色法拉利156出战，而后来的NART北美车队也曾将他们的法拉利158 F1涂成蓝白两色。

　　法拉利很自然地将对红色的信仰引入街道跑车和其它民用产品上，从125S到现在，每个车型必然会提供红色涂装，而，Super Car则一定会保持，红色的传统。在经历了一次又一次的奇迹之后，我们甚至已经很难分清，到底是法拉利成就了红色的热情，还是红色让法拉利点燃了人们内心对速度的欲望。

　　TIPS

　　每辆法拉利都有自己的颜色标签，而其中红色谱系无疑是其中最庞大的家族，光是经典标准款红色就有16种，另外特别款和新生红色不下10种。不过，最为人们熟知的仍是Rosso corsa赛道红(CMYK参数：13, 100, 100, 4)。