第三届京都经典车展兰博基尼Countach

　　第三届京都经典车展上，兰博基尼带来了Countach首款车型LP 400。首款V12超跑Miura的成功让兰博基尼信心大增，年轻设计师甘迪尼的下一个作品将奠定兰博基尼未来的设计走向,、名为LP 500的原型车就这样诞生了。

　　当费鲁吉欧·兰博基尼见到LP 500原型车时不禁惊叹道：“Coon-tash!”(源于意大利俚语，如同男人见到美女时不禁发出的赞叹)，Countach由此得名。它也是兰博基尼众多跑车中少有的不用公牛或与牛有关的名字命名的跑车。

　　1971年日内瓦车展中上，与Miura SV一同亮相的还有Countach LP 500原型车，LP 500瞬间成为众人关注的焦点在车展中引起轰动，甘迪尼那看似简洁却又夸张的设计手法为Countach赋予了无限的未来科技感。

　　尽管LP 500并未达到量产的要求，但其前卫、奇异的造型设计和狂暴的动力系统已经俘获了无数车迷的心，当然还有那对让兰博基尼至今引以为傲的“剪刀门”。

　　为了改善Miura重量分布不均的缺陷，当时新任兰博基尼首席工程师Paolo Stanzani将LP 500的发动机纵置并将变速箱置于前排座椅之间，这个设计使得LP 500原型车的车长和轴距比Miura更短。

　　LP 500采用中置后驱的驱动方式，搭载440马力5.0L的V12发动机，配备5速手动变速箱。最终，仅生产了一台的LP 500原型车在车展之后便被送去参加欧洲碰撞试验而报废。

　　1974年，兰博基尼Countach量产版正式推出，新车命名为Countach LP 400，量产后的LP 400遵循了甘迪尼的原型车设计，只在外观细节上做了相应的修改，该车研发过程中发动机的冷却成为兰博基尼面临的，问题。

　　为了解决这个难题，设计师将原型车发动机舱两侧的进气格栅替换为造型更加突出的进气口，剪刀门上也增加了NACA进气口。LP 400采用前后双叉臂的悬架架构，前轮胎宽205mm，后轮胎宽215mm，对于、动力强悍的超级跑车来说未免有些力不从心，但正因如此，LP 400的灵活性和行驶阻力则控制的极为得当。

　　由于石油危机的到来，Countach LP 400并未使用原型车那台5.0L发动机，而是改用一台375马力4.0L自然吸气V12发动机，LP 400，时速可达309km/h，0-100km/h加速时间5.4秒。直到1978年，LP 400的产量仅为157台。

　　1978年，兰博基尼推出了LP 400的升级版LP 400 S，空气套件的应用使其外观显得饱满了许多，双叉臂式悬架改为平行连杆悬架，但动力从原先的375马力下调到了355马力。此后，兰博基尼又相继推出了LP 5000 S、LP 5000 QV和25th Anniversary等车型，Countach在1990年停产，Diablo接替Countach成为新任“牛王”。