朱江：互联网汽车要合作 更需全面开放政策

　　在LEXUS雷克萨斯中国副总经理朱江对于未来汽车的设想中，传统汽车制造与互联网的融合势不可挡。互联网将改变用车的方式和汽车功能，“近一、二十年内，我们现在在各种各样的科幻电影里边看到的出行交通工具的样子一定会实现。”

　　而更深远来看，互联网对于汽车可能还将带来更巨大的冲击，比如变革用户体验。这或将是消费者感受提升的重要一步，按照朱江的说法，“如果产品定义不变用户体验就不会变”。

　　但在朱江看来，简单的互联网与汽车企业的合作，对于变革传统汽车并不足够，更重要的是全面开放政策，使得每个厂家保持开放，以此建立大数据平台，这样才能打造完全开放的智能交通。

　　主持人 吴迎秋：您认为什么是未来汽车?

　　朱江：我可能跟袁总观点不一样，我觉得未来汽车一定要跟互联网融合。今天互联网行业要颠覆、要改善很多规则。我们看到汽车制造行业有将近130年历史，财力、物力、技术准备非常深厚。汽车概念是关于从A点到B点移动的方式，后来随着汽车人的进步，汽车更多跟人、跟驾驶者配合交流、沟通，随着今天互联网的发展，让移动工具产生更多的可能，这可能来自于车与车之间的互联，以自动驾驶为基础，也有人与车之间的交互。开放环境的应用能够帮助驾驶者实现很多与乘车人的互联，包括在车上办公。

　　我想这个行业理论上应该更加开放心态，拥抱未来，而不是抵抗、或者防御。我个人认为近一、二十年内，我们现在在各种各样的科幻电影里边看到的出行交通工具的样子一定会实现，互联网汽车不仅仅是互联网企业和汽车企业共同携手打造，更重要的是政策层面完全开放，每个厂家保持开放的状态，纳入大数据当中，就能实现完全开放的智能交通。

　　主持人 吴迎秋：雷克萨斯做精工细雕，是不是在这方面会比较慢?

　　朱江：它不是工作价值观层面东西。我今天来之前，在博客发了一篇文章，讲的Google和丰田。在CES期间丰田把Google老总头像进行机器人头像研发，我想丰田也好、雷克萨斯也好，本质我们打造任何产品和服务都是围绕人，都是围绕消费者群体做的。如果汽车领域也能够作为从A点到B点移动工具，而且它是物理化产品的话，制造厂商打造它最基本的移动工具要求不变的，比如沃尔沃代表安全，雷克萨斯代表品质，互联网企业代表开放和互联，这些对于一个产品来讲，今天互联网时代增加了用户对产品的期待，包括后边通过技术实现服务。如果产品定义不变用户体验就不会变。

　　雷克萨斯所倡导的匠心，从服务价值观来讲，我们就是要做好事，默默前行，从能源技术、工业技术、制造技术，甚至最细微的工作来讲，都是以精工细雕方式打造，为用户在未来互联网时代对于、产品各个方面需求都达到，状态。我相信互联网也会有匠心精神，传统企业也会履行不变。