试驾雷克萨斯新款ES300h 坚守那份舒适

时间：2015-08-25 09:09:01 来源：新讯网浏览次数：我来说两句() 字号：TT

　　试驾雷克萨斯新款ES300h

试驾信息
试驾时间：2015年8月	试驾地点：杭州
试驾天气：阴	试驾里程（参配、图片、询价）：50公里
撰文：张跃	图片：张跃
车辆售价：49.80万元	车辆提供：雷克萨斯中国
车辆信息：2015款雷克萨斯ES 300h 尊贵版
发动机形式：2.5L 自然吸气	发动机排量（cc）：2494
发动机，功率（kW/rpm）：118/5700	发动机，扭矩（Nm/rpm）：213/4500
长/宽/高（mm）：4915×1820×1450	轴距（mm）：2820
变速器形式：CVT变速箱	悬挂形式：前：麦弗逊式独立悬挂后：多连杆式独立悬挂
赞：外观设计够大气，内饰做工豪华，科技配置丰富，驾驶舒适稳重。
贬：内饰设计略显保守，第二排头部空间稍显局促，转向力度稍重。

　　雷克萨斯ES作为雷克萨斯家族最重要的、车，在国内的销量几乎占到了雷克萨斯整个车系中的半数，因此也不难看出为什么雷克萨斯将中期改款的ES全球，放在了今年中国的上海车展上，足以证明雷克萨斯对中国市场的重视。时隔4个月，这款车终于在前几天正式上市，从价格区间上来看，作为ES家族，端的300h车型售价几乎没有变化，但很多细节的提升以及配置的升级，无疑让它的性价比更加突出，而全新的200车型的加入，让雷克萨斯ES的起售价跌破了30万元。

我们在不久前已经推出了雷克萨斯新款ES的实拍图解，有兴趣的读者可以点击下图进入文章阅读。文章对车型外观内饰有一个非常全面的介绍，因此本文不再赘述，，将放在新车的升级之处以及体验感受部分。

　　点击阅读：雷克萨斯新款ES实拍

　　试驾雷克萨斯新款ES300h

　　试驾雷克萨斯新款ES300h

　　其实老款的雷克萨斯ES在更换了纺锤形前脸之后，已经逐渐将自己客户群体的年龄拉低了一下。但新款雷克萨斯ES在细节上的变化，让其看起来不仅更加年轻，也更加运动。更大一号的纺锤形格栅，从发动机盖前沿一直到前脸的底部，通过横向镀铬条的点缀，给人感觉更加豪华大气。作为顶配车型，ES300h配备了带透镜的LED大灯，就连NX上那条霸气的“L”型LED日间行车灯也可以在ES上发现，不过不知道出于什么考虑，新款ES取消了大灯清洗功能。雾灯同样采用LED光源，周围独特的镀铬装饰搭配整个前脸都显得很有活力。

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　　前脸的变化算是新款ES变化，的地方，除此之外，车身侧面以及尾部都没有太大变化，新款ES全系采用了隐藏式设计，就连老款ES250双出排气也被取消，显得相当低调，只不过不知道是否能够迎合年轻人的口味。尾灯造型和老款车型相同，内部灯组由点阵式LED光源升级成LED光带，效果更加突出。另外作为顶配车型，17英寸的轮毂稍显小气，个人感觉要是搭配个18英寸的轮毂会显得更加大气，好在这款10幅式的双色轮毂造型还是很好看的。

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　　新款雷克萨斯ES的内饰看上去和老款并没有什么不同，因为整个内饰的布局都没有变化，层次非常分明，视觉效果宽大并且相当豪华。棕色内饰是新款ES所增加的，这也是当今一种流行的趋势，和普通的黑色、米色内饰相比无疑更加个性。用眼睛能看出来的地方，方向盘的造型以及挡把的造型都和老款车型有所变化。而眼睛看不见的地方，据厂家的人员介绍，新款ES采用了更加品味非常独特的竹子材质，亚光效果的竹木装饰显得极为优雅(参配、图片、询价) ，为整车的档次提升了一个台阶。

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　　方向盘依旧采用三幅式设计，只是多功能按键的布局发生了一些改变，增加了一个五维选择按键，对应可以更方便的调节仪表盘新增加的尺寸更大的液晶屏上的内容。中控台顶部的8英寸彩色液晶显示屏尺寸有些偏小，不过导航系统依旧是雷克萨斯的强项，带有实时路况功能，非常好用，Remote touch控制系统左右两侧增加了“确定”按键，可以有效减少误操作，不过这套系统只有ES300h顶配车型才有搭载。另外ES300h顶配车型采用了和NX车型顶配相同的马克莱文森音响，这是老款ES全系没有的，更增加了顶配车型的性价比。

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　　ES300h顶配的座椅为半苯胺真皮，手感极为细腻，坐上去感觉整体比较柔软，但不是陷进去的那种感觉，可以维持一定的支撑性，久坐也不会感到疲惫。在乘坐空间上，由于新车的尺寸没有发生变化，轴距依旧是2820mm，相比国产加长的A6L、5系Li等车型，确实没有优势，但是车内空间实际表现还是相当出色的，身高1.75米的乘客，腿部空间大于两拳，而头部空间略显局促，只有三指。

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　　后排多功能控制按键区域以及后排空调出风口新增加了木饰板，豪华感进一步提升。全景天窗并没有出现在ES300h上，小天窗的设计对于这个级别的车型来说，实在有些寒酸。

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　　由于电池组要占用一些空间，因此ES300h的尾厢空间为425L，相比ES200及ES250少了65L，并且后排座椅无法放倒，扩展性受到了影响，只能满足基本的使用需求。

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　　新款ES增加了ES200车型，其搭载了2.0L自然吸气发动机，这在这个级别的车型中还是独一份，可谓是非常大胆的一次尝试，遗憾的是本次试驾并没有ES200车型。试驾所用的ES300h动力系统和老款车型一样，搭载了一台2.5L自然吸气发动机以及电动机，其中发动机，功率118kw/5700rpm，，扭矩213Nm/4500rpm，电动机，功率105kw，，扭矩270Nm。

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　　启动车辆之后，发动机并没有运转，仪表盘经过自检之后，挂上挡就可以出发了，这对于那些对混合动力车型比较陌生的人来说，听不到发动机的运转可能会不太习惯。ES300h的电动机扭矩达到270Nm，因此带动这台接近1.7吨重的车很容易，在油耗较高的起步阶段以及怠速阶段，300h能让你节省不少燃油消耗。此外在发动机没有启动的状态下，车辆行驶时极为安静，你只能听到细微的电流声音，这会让你感觉到非常的优雅。

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