二线豪车加速国产 分食德系三强份额

　　2月，奇瑞路虎揽胜极光的上市掀开了今年豪华车阵营国产大戏的序幕。随后，包括英菲尼迪QX50、沃尔沃S60L混动版在内的多款豪华车均将在年内上市。

　　相对第二阵营，第一阵营的德系三强——奥迪、宝马[微博]、奔驰的国产步伐相对落后。根据三大品牌公布的新车规划，除奔驰将国产GLA车型之外，其他两品牌今年均无全新国产车型问世。

　　有分析认为，随着二线品牌国产步伐加快，未来豪华车第一阵营的市场份额必将被分食。实际上，这种趋势已经开始显现。根据某豪华品牌提供的数据，去年豪华车第一阵营的销量在豪华车市场中所占的比重已经从接近80%下降至75%。

　　而目前国产车型已经成为各豪华品牌销量提升的重要支柱，不仅在各个品牌中所占的比重不断提升，而且在豪华车阵营中所占的份额也在逐年增长。因此，未来国产化车型的多少将成为国内豪华车市场较量的，。

　　二线品牌加速国产

　　从去年下半年开始，我国豪华车市场就开始呈现增速放缓的态势。来自国家信息中心的数据显示，去年三季度我国豪华车市场已经告别20%以上的增长，增速回落至19%，10月这一增速则再度回落至16.8%。

　　就在豪华车市场增速放缓之时，二线豪华品牌则在逆势发力，加速推进国产化进程。

　　去年8月，凯迪拉克ATS-L正式国产上市。虽然目前凯迪拉克并未公布今年的国产车型名称，但是根据该品牌此前的规划，截至2016年每年将国产、新车。

　　起跑晚于凯迪拉克的英菲尼迪，国产步伐并不落后。在去年11月的广州车展上，东风英菲尼迪推出首款国产车型Q50L之后，今年QX50的国产车型也将正式上市。

　　同属第二阵营的沃尔沃，在去年11月推出XC60国产车型之后，今年也有望国产S60L混合动力版车型。

　　凯迪拉克总裁约翰·德·尼琛曾表示：“凯迪拉克将在未来五年内为中国市场带来9款全新车型。到2018年，在中国销售的凯迪拉克产品将有95%以上为本地生产。”

　　东风英菲尼迪总经理戴雷曾表示：“2015年是是国产车型带动销量的关键年。按照全球战略规划，2018年，英菲尼迪在华销量要达到10万辆，其中国产车型占到一半以上。”

　　相比之下，第一阵营的豪华品牌在国产全新车型投放上则相对迟缓，今年仅奔驰品牌将国产GLA，奥迪和宝马均没有全新国产车型推出。

　　一线阵营市场被分食

　　有分析认为，从去年下半年开始，第二阵营豪华品牌加速国产的多款车型均瞄准目前，潜力的细分市场，希望以此蚕食第一阵营的市场份额。

　　就凯迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L而言，这两款车进入的是B级豪华轿车市场，对标车型直指奥迪A4、宝马3系、奔驰C级等主流紧凑级国产车型。而沃尔沃XC60和英菲尼迪QX50进入的则是中级SUV市场。

　　宝马大中华区总监兼首席执行官安格曾表示：未来紧凑级和SUV市场将是中国豪华车，潜力的细分市场。

　　实际上，随着此类豪华品牌的加速发力，不断推进国产化进程，已经引发我国豪华车市场格局产生变化。

　　根据某豪华品牌提供的数据，此前德系三强在中国豪华车市场所占的份额接近八成，约为78%，到去年年底，这一比例已经下降至75%。

　　同时，德系三强在销量前十豪华品牌中所占的份额也已开始下滑。据《每日经济新闻》记者统计，去年我国豪华车市场前十品牌的累计销量达178.19万辆，德系三强销量达131.65万辆，在前十豪华品牌累计销量中占比73.9%，下滑2.6个百分点。

　　未来紧凑级豪华车和SUV依然是豪华车第二阵营发力的，。约翰·德·尼琛曾表示：“未来凯迪拉克将推出更多符合年轻消费者需求的车型。”为达到这一要求，推出紧凑级车型和SUV车型无疑是一条重要的产品路径。定位于高端年轻人群的英菲尼迪，今年发布紧凑级SUVQX30之后，未来也有望在华国产。

　　随着二线阵营加速布局国产阵营，并推出更多紧凑级以及SUV车型，这将进一步分食德系三强的市场份额，导致我国豪华车市场竞争更加激烈。