世界那么大 坐船去看看

　　图为豪华邮轮“世界梦号”上的泳池及日光甲板。据悉，“世界梦号”成为第一艘在香港命名的国际邮轮，高18层，排水量超过15万吨，可容纳约3000名旅客。新华社记者 李鹏 摄

　　去年夏天，35岁的何女士带着母亲乘坐了，加勒比海洋赞礼号邮轮旅游。邮轮上有免税店、卡拉OK室、室内跳伞、体感游戏、攀岩和碰碰车等各种娱乐项目。“我上船时带了两本书消磨时间，结果一页都没看。”

　　“新鲜、好玩、不贵”，邮轮旅游近年来热度爆棚。数据显示，从2006年开始，中国邮轮旅游已经连续10年增长速度在40%至50%之间。而坐拥优越地理位置的香港，邮轮旅游更是方兴未艾。

　　背靠内地

　　近年来，香港邮轮旅游业发展迅猛。2013年，邮轮在港停泊次数仅89次，当年下半年只有9艘邮轮停泊香港;而短短4年后的2017年，停靠香港的邮轮数量就有约250艘，客运量85万人次，均创下历史新高。

　　这其中，客流量爆发的内地邮轮旅游市场贡献不少。据统计，2015年内地旅客坐邮轮出境突破100万人次，占亚洲邮轮市场总量的40%以上。预计到2020年，内地邮轮旅客量将达450万人次，占全球市场总量的近20%。不少邮轮公司认识到，市场，正在由欧美转至亚洲地区，于是纷纷以香港作为亚太区布局的中心，在港扎根，以此为跳板开拓内地及东南亚市场。

　　比如国际知名邮轮公司，加勒比上月底宣布，旗下量子系列游轮“海洋赞礼号”于今年5月至6月开启以香港为母港的全新航季，并提供8条2日至9日不等的航次前往日本、越南和菲律宾等目的地。另外，，加勒比近期将与香港旅游发展局合作推出高铁邮轮套票或相关产品，发展火车邮轮假期，吸引更多内地游客。

　　“香港邮轮市场将受惠于今年开通的港珠澳大桥及广深港高速铁路，这将帮助香港轻松连接到粤港澳大湾区多达6600万人口以及区域内数以千万计的潜在客人。相信未来香港将发展成为东北亚流量，的游轮枢纽之一。”，加勒比国际游轮，副总裁及中国区首席运营官伯特(Bert Hernandez)表示。

　　路线多元

　　“邮轮从香港出发，去往内地可走向华南一带，东北亚是日本、韩国和台湾地区，东南亚则是新马泰(新加坡、马来西亚、泰国)，可吸引多元化的客流。”，加勒比游轮香港有限公司销售及市场总监杨博雄表示，香港处于亚太区域的中心，优越的地理位置带来多元化的路线选择，乘坐邮轮往来香港，除了能享受海上，服务，还能由此出发，漫游世界。

　　除了路线多元，价格亲民也是一大亮点。过去香港市民对邮轮的印象是“达官贵人的娱乐”，只有迟暮老人和新婚夫妻才敢下定决心“奢侈一把”。“但现时市民乘坐邮轮的机会增多，对邮轮的看法也发生改变，原来海上酒店及娱乐设施他们也能消费得起。比如从厦门出发，经日本终抵香港，5天仅需5688港元，价格较为实惠，很受退休老人和家庭旅客欢迎。”香港中国旅行社副总经理吴熹安表示，邮轮旅游在香港和内地逐渐普及，已经兴起了一种外出旅游的新模式，而在香港登船省却了旅游行程中的签证等一系列问题，对境外游客吸引力也不小。

　　杨博雄认为，未来随着“一带一路”倡议的开展，香港邮轮还能借此开拓“海上丝路之旅”，开发新加坡以南、近印度海沿线一带的市场。

　　竞争激烈

　　面对巨大商机，内地沿海城市也“撸起袖子加油干”，上海、青岛、天津、深圳等地纷纷建设或建成邮轮码头，向各国际邮轮公司招手。竞争激烈，香港能否招架得住?

　　对此，香港树仁大学经济系助理教授袁伟基表示，香港没有必要担忧。邮轮卖的是行程，“周边地区搞得越好，香港越有机会发展。因为邮轮需要落脚点，总不能让游客只是在香港出发，再回香港下船吧?”他说，香港需要做的是完善码头硬件设施，改善软件配套，再与周边地区合作，发挥协同效应，将饼做大。

　　不过，香港旅游业立法会议员姚思荣认为，还是要有危机意识。“建议香港抓紧未来两三年的机遇，在内地广州、南沙、蛇口港等邮轮码头未发展成熟时积极拓展市场，以免错失发展良机。”

　　香港特区行政长官林郑月娥去年在其任内首份施政报告中指出，将加强与内地的合作，推动内地与香港邮轮旅游发展。今年4月，海南和香港决定在邮轮旅游方面加强合作。同时，香港旅游发展局已经成立亚洲邮轮联盟，“厦门、台湾、海南、菲律宾等已经成为会员单位，未来我们将进一步与内地港口合作，扩大亚洲邮轮市场和航线发展，吸引更多邮轮前来。”香港旅游发展局驻广州代表俞岚则说。(记者 汪灵犀)