第十届环海南岛国际大帆船赛落下帷幕

　　沈圣武汉大海阳光帆船队船长

　　蜈支洲岛杯2019第十届环海南岛国际大帆船赛于3月23日在海口落下帷幕。7个组别的船队经过了近一周的激烈角逐，顺利完赛。今年海帆赛，最吸引人的莫过于航线的革新，开赛前便一直成为热议话题。

　　全环离岸赛采用逆环方式，从海口出发沿西海岸航行至三亚，再从三亚沿东海岸返回海口，全程580海里;半环离岸赛延长了航行里程，分为3个赛段，从海口出发，沿东海岸航行至万宁，再到陵水，从陵水返回海口，全程460海里。，的新航线令船队们兴奋不已，全力应对挑战，而离岸赛接连爆冷和排名不断洗牌让本届赛事精彩好看，船队们也同样享受其中。十周年大幕已落下，船队们对于下一个十年有什么样的期待呢?

　　“今年是海帆赛十周年，在环线上一改以往的三亚-西环岛-海口，采取了反着跑从海口-西环岛-三亚，三亚-东环岛-海口的线路，其实对于比赛而言就像一次给专业运动员调换赛道的设计，给我的感受就是与往常多一丝新鲜的尝试和改变。虽然线路都很熟悉了，但还是想去尝试和探索，我想这也是组委会希望大家在十周年的特别时刻通过一点点小小改变让热爱和坚持这么多年海帆赛的船队船员们对海帆赛有一个重新的认识，也象征着未来它会给我们带来更多不一样和精彩。而我们也很期待，希望海帆赛越办越好，能够有越来越多喜爱帆船、热爱航海、融入这个大家庭的新朋友，每年这个时间相聚海南共享这场充满未知与挑战、‘勇敢爱’航海的魅力帆船赛事。”

　　东庆汕头队联席船长

　　“今年海帆赛是高手如云，群星闪耀。赛事竞技水平不断提升，新航线设置让比赛更具挑战力，终点线调整则更人性化，避开了木兰头渔网地带，这让赛队能集中精力顺利完赛，明年汕头队将继续参与海帆赛。在亚太地区比较知名的赛事像是香港-菲律宾劳力士中国杯世界帆联一级离岸赛事，但是这项赛事是点对点的直线航行，受风条件限制，总是跑迎顺风，相比之下，海南环岛赛的风力等环境变化更多，有风、无风、顺风、迎风、横风等等都会出现，赛事的技术含量和复杂性更高，这也是海帆赛常年吸引业内高手慕名前来参赛的魅力所在。”

　　徐波浪北京阳帆&宁波东钱湖逸帆航海帆船队船长

　　“今年的海帆赛赛程改变，出发地改变，给很多选手带来不同的体验，给选手带来更多的挑战。海帆赛是最关心水手的赛事，没有之一。我希望海帆赛做成百年赛事。希望海帆赛在办成更加国际化，更大规模的赛事同时，能够让更多的普通百姓参与赛事，为帆船普及做出更大贡献。感谢海帆赛，明年我们还会再来。”

　　孔晨诚友宝队

　　“海帆赛今年的航线变化，让大家很平等的从零开始。之前的航线有人参加过，有人没参加过，有些人会比较有经验一点。而反过来跑，大家都一样，都觉得新鲜刺激。而面对新的航线，参赛的激情和认真态度也有很大变化。新的变化会带来新的探索。今年的风总体来说很不错，我们遇到了，风力能到30多节。而船队的水平越来越高，赛船越来越多，像我们组都是一等一的高手，随之而来的压力比较大。下一个十年，随着竞技水平的提高，我希望应该没有停靠直接环岛。这样赛事的难度升级，全环一口气500-600海里，其实大家也能承受，可以迎接这样新的挑战。当然，对于赛事组织、船员水平都会要求很高，但我相信这个是可以实现的。”

　　邱勇海南体育职业技术学院大帆船队

　　专业帆船运动员出身的邱勇曾代表海南在1993年全运会上摘得男子欧洲级铜牌，这也是海南自1988年建省以来在全运会上收获的首枚奖牌。在蜈支洲岛杯2019第十届海帆赛上，邱勇率领海南体育职业技术学院大帆船队勇夺半环组IRC4组总成绩，，其麾下船员中有4人参加过奥运会帆船帆板比赛。

　　“这是我第四次参加海帆赛了，也是最有意义的一次。本届海帆赛半环组的总航程明显增加，挑战性也水涨船高，比如说通宵达旦的夜航在往届的半环组比赛中就是没有的。我认为，随着竞技性越来越强，海帆赛将吸引更多国内外高手纷至沓来。”

　　邱勇表示：“在开展帆船运动方面，海南具备得天独厚的优越条件。这里气候宜人，一年四季都适合玩帆船，而且海岸线绵长，环境也没的说。借助海南建设全国，自由贸易试验区的东风，已成为，离岸赛的海帆赛肯定会得到更好的发展，希望除了经验丰富的航海高手外，能有越来越多的帆船爱好者参与其中。”

　　李曲波顽主队船长

　　“海帆赛是国内，影响力的离岸赛事，每届海帆赛都能吸引国内大帆船界70%以上的高手前来参加，希望海帆赛今后能推出更多有挑战性的全新航线。”

　　梁亚玉华润石梅湾帆船队船长

　　已参加过6届海帆赛，在他看来，由于半环组总航程和难度的显著增加，蜈支洲岛杯2019第十届海帆赛对自己而言是最有激情的一届。

　　“往届的半环组比赛偏休闲，有点入门级离岸赛的意思，这届更具竞技性，已经非常接近全环组比赛了。本届海帆赛将起终点由往届的三亚移至海口是效果很好的创举，令包括本队在内的众多赛队倍感新鲜。希望海帆赛能常变常新，始终保持旺盛的活力，譬如可以考虑进一步延长航线，半环组跑现在全环组的航线，全环组可以跑到三沙，然后再跑回来，这样就有点悉尼霍巴特帆船赛的意思了。”

　　朱孝宾长桥建设队船长

　　“蜈支洲岛杯2019第十届海帆赛半环组比赛航线的明显增加，让所有赛队经历了技战术、团队协作、意志等各个层面的洗礼，因此得到了迅速的成长，也积累了丰富的经验。由于半环组比赛的航程已非常接近全环组，据我所知，很多半环组赛队已决定明年来参加全环组比赛。海帆赛今后可以选择停靠更多不同的港口，从而更好地带动海南帆船运动的全面发展。”

　　颜宇业深圳海狼队船长

　　“今年赛事改革，逆时针环海帆赛，相当于第一次参加海帆赛的感觉，带来不同的挑战，也需要采取不同的方法来应对。”

　　“以往在西线会遇到无风区，但今年西线的风力比预测好很多。以往东线的比较顺利，今年没想到遇到一个漫长的无风区，从晚上七八点开始船速几乎为0节，在水流的推动下慢慢有1节的速度，直到凌晨1点半才开始慢慢接到从陆地上来的风，1点半到3点半跑2节，随后又变成了从海上吹来的东南风，风速开始增加，而且越来越大，甚至遇到25节大风，船速超过20节。这是很奇妙的感觉。”

　　“下一个十年，希望海帆赛能够增加不间断全环的组别，把专业赛船单独列出来作为一个组别，这样在专业性和难度上海帆赛能够进一步提升，同时继续保持现有的半环和停靠全环，能够保证参赛赛队的丰富性。”